La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 10000 €.

Pour accéder à la formation il faut :
- être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
- avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

L'examen théorique comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation et vous bénéficierez d'une initiation au vol sans visibilité.

Pour se présenter au test pratique PPL(A), les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 45 heures d'instruction sur avion dont 25 heures de vol en double commande avec instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 150 Nm avec 2 atterrissages intermédiaires complets.

A l'issue du PPL(A), le pilote peut obtenir des qualifications supplémentaires permettant de voler la nuit, de voler aux instruments ou d'utiliser des avions plus complexes.

La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

Néanmoins, les titulaires d'une licence LAPL ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont effectué, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en qualité de commandant de bord.

La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 8000 €.

Pour accéder à la formation il faut :
- être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
- avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

L'examen théorique, identique à celui du PPL(A), comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation.

Pour se présenter au test pratique LAPL, les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 30 heures d'instruction sur avion dont 15 heures de vol en double commande avec instructeur et 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 80 Nm avec 1 atterrissage complet sur un aérodrome autre que celui de départ.

L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

Cette formation, qui fait appel à d'autres références que celles utilisées habituellement par le pilote VFR, est également utile lorsque les conditions de vol sont dégradées car le pilotage devra alors être basé sur les instruments et la radionavigation pour déterminer l'attitude et la position de l'avion.

Pour accéder à la formation il faut :
- être titulaire d'un certificat médical de classe LAPL, 1 ou 2 valide ;
- être titulaire d'une licence PPL(A) et d'une qualification SEP(T) en état de validité,
ou
- être titulaire d'une licence LAPL répondant aux conditions d'expérience récente (FCL 140 A).
Dans ce cas, le pilote devra avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire à la délivrance du PPL(A).

La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, validées par l'instructeur en charge de la formation.

Pour se voir délivrer la qualification vol de nuit, le pilote doit effectuer au minimum 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol d'au-moins 50 km, ainsi que 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo.