• Retour au menu

    Bienvenue à l'aéro-club Gascon

    Piloter un avion dans le Gers
    Piloter un avion dans le Gers

    L'aéro-club Gascon est basé sur l'aéroport Auch-Gers en plein cœur du Gers et de la Gascogne.
    Affilié à la FFA, il accueille des passionnés d'aéronautique qui peuvent y apprendre et pratiquer l'art du pilotage.


    Apprendre à piloter
    Apprendre à piloter

    Que l'on veuille piloter un avion pour le plaisir ou pour en faire son métier, il faut commencer par les bases du pilotage.
    Pilotes amateurs ou professionnels, tous ont commencé par une formation de pilote privé, le plus fréquemment au sein d'un aéro-club.


    Le Gers vu du ciel
    Le Gers vu du ciel

    Réalisez votre rêve et faites le plein de sensations en effectuant un baptème de l'air en Gascogne.
    D'une durée d'une demi-heure et pour un coût de 75 € le vol, vous partirez à la découverte du ciel aux côtés d'un pilote professionnel !

    Les News

    24
    avr

    Formation météorologique


    Soirée thématique sur la météorologie aéronautique animée par Denis, ingénieur Météo-France et pilote.

    01
    nov

    Arrivée du C 152


    Afin de répondre à une demande de plus en plus forte de ses membres, l'aéro-club Gascon se dote d'un 2ème avion. Il s'agit d'un C 152 loué à la société boutique.aero.
    Dans un premier temps, cet avion sera reservé aux pilotes brevetés.
    Bons vols à tous.

    26
    sep

    Formation météorologique


    Soirée thématique sur la météorologie aéronautique animée par Denis, ingénieur Météo-France et pilote.

    6-7
    sep

    Foire du Sport & de la Culture


    L'aéro-club Gascon sera présent lors du week-end de la Foire du Sport & de la Culture organisé par l'OMS d'Auch.
    N'hésitez pas à venir nous rencontrer afin d'obtenir tous les renseignements que vous souhaitez sur nos formations.

    14
    jun

    Jour le plus long


    L'objectif est de faire voler un maximum de membres de l'aéro-club au cours de la journée, quelle que soit leur expérience.
    Les élèves-pilotes y participent en instruction ou en solo si autorisé.

    13
    jun

    Journée commémorative
    BA 118 Mont de Marsan


    Dans le cadre de la journée commémorative célébrant le centennaire de la reconnaissance aérienne et le retrait de service du Mirage F1, l'aéroclub est invité à se joindre aux cérémonies au cours desquelles de nombreuses démonstrations en vol auront lieu.

  • Retour au menu

    PPL(A)

    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    en savoir plus

    LAPL

    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

    en savoir plus

    Vol de nuit

    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

    en savoir plus
  • Retour

    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 8000 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation et vous bénéficierez d'une initiation au vol sans visibilité.

    Pour se présenter au test pratique PPL(A), les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 45 heures d'instruction sur avion dont 25 heures de vol en double commande avec instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 150 Nm avec 2 atterrissages intermédiaires complets.

    A l'issue du PPL(A), le pilote peut obtenir des qualifications supplémentaires permettant de voler la nuit, de voler aux instruments ou d'utiliser des avions plus complexes.

  • Retour

    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

    Néanmoins, les titulaires d'une licence LAPL ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont effectué, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en qualité de commandant de bord.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 6500 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique, identique à celui du PPL(A), comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation.

    Pour se présenter au test pratique LAPL, les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 30 heures d'instruction sur avion dont 15 heures de vol en double commande avec instructeur et 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 80 Nm avec 1 atterrissage complet sur un aérodrome autre que celui de départ.

  • Retour

    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

    Cette formation, qui fait appel à d'autres références que celles utilisées habituellement par le pilote VFR, est également utile lorsque les conditions de vol sont dégradées car le pilotage devra alors être basé sur les instruments et la radionavigation pour déterminer l'attitude et la position de l'avion.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être titulaire d'un certificat médical de classe LAPL, 1 ou 2 valide ;
    - être titulaire d'une licence PPL(A) et d'une qualification SEP(T) en état de validité,
    ou
    - être titulaire d'une licence LAPL répondant aux conditions d'expérience récente (FCL 140 A).
    Dans ce cas, le pilote devra avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire à la délivrance du PPL(A).

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, validées par l'instructeur en charge de la formation.

    Pour se voir délivrer la qualification vol de nuit, le pilote doit effectuer au minimum 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol d'au-moins 50 km, ainsi que 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo.

  • Retour au menu

    Voler à Auch

    Voler à Auch
    L'aéroport Auch - Gers

    Situé au Nord de la ville de Auch, l'aéroport Auch-Gers dispose d'une piste revêtue de 1900m, équipée pour le VFR de nuit.
    Un service AFIS rendu aux vols VFR et IFR, un STAP et un PCL permettent d'utiliser toutes les fonctionnalités de la piste.


    Robin DR 400/140B
    Robin DR 400/140B

    Equipé VFR de nuit et disposant d'une autonomie de 4 h 30, le DR 400 est adapté aux vols d'instruction ainsi qu'aux voyages.
    Au 1er mai 2014, le tarif de l'heure de vol est de 130 € pour les pilotes brevetés et de 145 € pour les élèves-pilotes.


    Robin DR 400/140B
    Cessna 152

    L'élégance, la grande malléabilité et le plaisir qu'on retrouve à piloter ce biplace font du C152 un avion extrêmement populaire.
    Au 1er novembre 2014, le tarif de l'heure de vol est de 98 € pour les pilotes brevetés et de 113 € pour les élèves-pilotes.


    METAR et TAF
    Messages METAR et TAF

    Sélection de messages METAR et TAF du grand Sud-Ouest


    Cliquer pour afficher


    Accès membres








  • Retour

    Messages METAR et TAF

    Agen La Garenne - LFBA
    METAR LFBA 012200Z AUTO 27003KT 9999 NSC 07/03 Q1032=
    TAF indisponible

    Bergerac Roumanière - LFBE
    METAR LFBE 012200Z AUTO 27004KT 9999 NSC 05/02 Q1032=
    TAF indisponible

    Biarritz Bayonne Anglet - LFBZ
    METAR LFBZ 012200Z AUTO 19002KT 9999 OVC031 09/04 Q1033=
    TAF LFBZ 011700Z 0118/0218 VRB03KT 9999 FEW025 BECMG 0122/0124 CAVOK PROB30 TEMPO 0203/0206 4000 BR=

    Bordeaux Mérignac - LFBD
    METAR LFBD 012200Z AUTO 27004KT 9999 NSC 07/04 Q1032=
    TAF TAF LFBD 011700Z 0118/0224 31012KT 9999 SCT030 BECMG 0120/0123 24005KT BECMG 0202/0205 BKN025 BECMG 0213/0215 30010KT TEMPO 0215/0224 CAVOK=

    Mont de Marsan - LFBM
    METAR LFBM 012200Z AUTO 28003KT 9999 NSC 06/02 Q1033=
    TAF LFBM 011700Z 0118/0218 31005KT CAVOK TEMPO 0203/0207 3000 MIFG=

    Pau Pyrénées - LFBP
    METAR LFBP 012200Z AUTO 30002KT 9999 NSC 05/02 Q1033=
    TAF LFBP 011700Z 0118/0218 30008KT 9999 BKN050 BECMG 0121/0124 VRB03KT CAVOK PROB30 TEMPO 0203/0207 3000 BR=

    Tarbes Lourdes Pyrénées - LFBT
    METAR LFBT 012200Z AUTO VRB03KT 9999 OVC036 06/03 Q1032=
    TAF LFBT 011700Z 0118/0218 30010KT 9999 BKN045 BECMG 0121/0124 VRB05KT CAVOK PROB30 TEMPO 0203/0207 3000 BR=

    Toulouse Blagnac - LFBO
    METAR LFBO 012200Z AUTO 32008KT 9999 NSC 08/03 Q1031=
    TAF LFBO 011700Z 0118/0224 30012KT CAVOK BECMG 0118/0120 31005KT TEMPO 0203/0207 VRB02KT 3000 BR PROB30 TEMPO 0205/0208 BKN015 BECMG 0208/0210 BKN020 BECMG 0218/0220 SCT030 BECMG 0220/0222 VRB02KT=

  • Retour au menu

    Pour venir

    Place René Maret
    Aérodrome d'Auch-Gers
    32000 AUCH
    Téléphone : 05 62 63 37 23

    Nous contacter