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    Bienvenue à l'aéro-club Gascon

    Piloter un avion dans le Gers
    Piloter un avion dans le Gers

    L'aéro-club Gascon est basé sur l'aéroport Auch-Gers en plein cœur du Gers et de la Gascogne.
    Affilié à la FFA, il accueille des passionnés d'aéronautique qui peuvent y apprendre et pratiquer l'art du pilotage.


    Apprendre à piloter
    Apprendre à piloter

    Que l'on veuille piloter un avion pour le plaisir ou pour en faire son métier, il faut commencer par les bases du pilotage.
    Pilotes amateurs ou professionnels, tous ont commencé par une formation de pilote privé, le plus fréquemment au sein d'un aéro-club.


    Le Gers vu du ciel
    Le Gers vu du ciel

    Réalisez votre rêve et faites le plein de sensations en effectuant un baptème de l'air en Gascogne.
    D'une durée d'une demi-heure et pour un coût de 75 € le vol, vous partirez à la découverte du ciel aux côtés d'un pilote professionnel !

    Les News

    13
    jun

    Journée commémorative
    BA 118 Mont de Marsan

    14
    jun

    Jour le plus long

    6-7
    sep

    Foire du Sport & de la Culture

    26
    sep

    Formation météorologique


    L'aéro-club Gascon organise pour ses membres une réunion d'information sur le thème de l'exploitation de l'information météorologique.
    La séance sera animé par un pilote, ingénieur Météo-France.

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    PPL(A)

    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    en savoir plus

    LAPL

    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

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    Vol de nuit

    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

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    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 8000 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation et vous bénéficierez d'une initiation au vol sans visibilité.

    Pour se présenter au test pratique PPL(A), les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 45 heures d'instruction sur avion dont 25 heures de vol en double commande avec instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 150 Nm avec 2 atterrissages intermédiaires complets.

    A l'issue du PPL(A), le pilote peut obtenir des qualifications supplémentaires permettant de voler la nuit, de voler aux instruments ou d'utiliser des avions plus complexes.

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    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

    Néanmoins, les titulaires d'une licence LAPL ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont effectué, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en qualité de commandant de bord.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 6500 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique, identique à celui du PPL(A), comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation.

    Pour se présenter au test pratique LAPL, les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 30 heures d'instruction sur avion dont 15 heures de vol en double commande avec instructeur et 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 80 Nm avec 1 atterrissage complet sur un aérodrome autre que celui de départ.

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    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

    Cette formation, qui fait appel à d'autres références que celles utilisées habituellement par le pilote VFR, est également utile lorsque les conditions de vol sont dégradées car le pilotage devra alors être basé sur les instruments et la radionavigation pour déterminer l'attitude et la position de l'avion.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être titulaire d'un certificat médical de classe LAPL, 1 ou 2 valide ;
    - être titulaire d'une licence PPL(A) et d'une qualification SEP(T) en état de validité,
    ou
    - être titulaire d'une licence LAPL répondant aux conditions d'expérience récente (FCL 140 A).
    Dans ce cas, le pilote devra avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire à la délivrance du PPL(A).

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, validées par l'instructeur en charge de la formation.

    Pour se voir délivrer la qualification vol de nuit, le pilote doit effectuer au minimum 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol d'au-moins 50 km, ainsi que 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo.

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    Voler à Auch

    Voler à Auch
    L'aéroport Auch - Gers

    Situé au Nord de la ville de Auch, l'aéroport Auch-Gers dispose d'une piste revêtue de 1900m, équipée pour le VFR de nuit.
    Un service AFIS rendu aux vols VFR et IFR, un STAP et un PCL permettent d'utiliser toutes les fonctionnalités de la piste.


    Robin DR 400/140B
    Robin DR 400/140B

    Equipé VFR de nuit et disposant d'une autonomie de 4 h 30, le DR 400 est adapté aux vols d'instruction ainsi qu'aux voyages.
    Au 1er mai 2014, le tarif de l'heure de vol est de 130 € pour les pilotes brevetés et de 145 € pour les élèves-pilotes.


    METAR et TAF
    Messages METAR et TAF

    Sélection de messages METAR et TAF du grand Sud-Ouest


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    Messages METAR et TAF

    Agen La Garenne - LFBA
    METAR LFBA 211130Z AUTO 27012KT 230V300 9999 FEW027 SCT035 BKN042 23/16 Q1022=
    TAF indisponible

    Bergerac Roumanière - LFBE
    METAR LFBE 211130Z AUTO 27014KT 9999 FEW028 21/16 Q1021=
    TAF indisponible

    Biarritz Bayonne Anglet - LFBZ
    METAR LFBZ 211130Z 27011KT 220V300 9999 BKN014 SCT260 21/17 Q1025 BECMG 28015G25KT=
    TAF LFBZ 211100Z 2112/2212 28012KT 9999 SCT015 TEMPO 2112/2118 28015G25KT BKN015 BECMG 2121/2124 34010KT BKN030 PROB30 TEMPO 2121/2203 3000 -RA BECMG 2210/2212 CAVOK=

    Bordeaux Mérignac - LFBD
    METAR LFBD 211130Z AUTO 27018G28KT 9999 SCT027 BKN034 BKN040 22/15 Q1022=
    TAF TAF LFBD 211100Z 2112/2218 28010G20KT 9999 SCT020 SCT030 PROB40 TEMPO 2113/2117 29015G30KT 5000 -RA BKN015 BECMG 2118/2121 31010KT PROB30 TEMPO 2212/2218 34010G20KT=

    Mont de Marsan - LFBM
    METAR LFBM 211130Z AUTO 29016KT 9999 BKN026 OVC032 23/16 Q1023=
    TAF LFBM 211100Z 2112/2212 27010KT 9999 BKN030 TEMPO 2112/2122 28015G25KT TEMPO 2117/2120 BKN014 BECMG 2122/2124 33005KT=

    Pau Pyrénées - LFBP
    METAR LFBP 211130Z 28012KT 9999 FEW022 BKN260 22/17 Q1024 NOSIG=
    TAF LFBP 211100Z 2112/2212 26007KT 8000 SCT007 TEMPO 2113/2116 27015G25KT 9999 NSW SCT100 BECMG 2117/2119 30010KT BKN020=

    Tarbes Lourdes Pyrénées - LFBT
    METAR LFBT 211130Z AUTO 27015KT 9999 NSC 23/14 Q1024=
    TAF LFBT 211100Z 2112/2212 27015G25KT CAVOK BECMG 2113/2115 BKN030 BECMG 2121/2124 30010KT PROB30 TEMPO 2121/2203 3000 -RA BKN010 BECMG 2209/2212 36010KT CAVOK=

    Toulouse Blagnac - LFBO
    METAR LFBO 211130Z AUTO 29015KT 9999 OVC023 21/16 Q1022=
    TAF LFBO 211100Z 2112/2218 30012KT 9999 BKN020 BECMG 2112/2114 SCT030 TEMPO 2114/2124 28018G30KT PROB30 TEMPO 2120/2122 -RA BKN020 BECMG 2122/2124 CAVOK=

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    Pour venir

    Place René Maret
    Aérodrome d'Auch-Gers
    32000 AUCH
    Téléphone : 05 62 63 37 23

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