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    Bienvenue à l'aéro-club Gascon

    Piloter un avion dans le Gers
    Piloter un avion dans le Gers

    L'aéro-club Gascon est basé sur l'aéroport Auch-Gers en plein cœur du Gers et de la Gascogne.
    Affilié à la FFA, il accueille des passionnés d'aéronautique qui peuvent y apprendre et pratiquer l'art du pilotage.


    Apprendre à piloter
    Apprendre à piloter

    Que l'on veuille piloter un avion pour le plaisir ou pour en faire son métier, il faut commencer par les bases du pilotage.
    Pilotes amateurs ou professionnels, tous ont commencé par une formation de pilote privé, le plus fréquemment au sein d'un aéro-club.


    Le Gers vu du ciel
    Le Gers vu du ciel

    Réalisez votre rêve et faites le plein de sensations en effectuant un baptème de l'air en Gascogne.
    D'une durée d'une demi-heure et pour un coût de 75 € le vol, vous partirez à la découverte du ciel aux côtés d'un pilote professionnel !

    Les News

    13
    jun

    Journée commémorative
    BA 118 Mont de Marsan

    14
    jun

    Jour le plus long

    6-7
    sep

    Foire du Sport & de la Culture


    L'aéro-club Gascon sera présent lors du week-end de la Foire du Sport & de la Culture organisé par l'OMS d'Auch.
    N'hésitez pas à venir nous rencontrer afin d'obtenir tous les renseignements que vous souhaitez sur nos formations.

    27
    sep

    Atterrissage de précision


    L'aéro-club Gascon organise pour ses membres une journée sur le thème de l'atterrissage de précision. Le réglement est celui de la FAI.
    Les élèves-pilotes y participent en instruction ou en solo si autorisé.

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    PPL(A)

    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    en savoir plus

    LAPL

    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

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    Vol de nuit

    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

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    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 8000 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation et vous bénéficierez d'une initiation au vol sans visibilité.

    Pour se présenter au test pratique PPL(A), les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 45 heures d'instruction sur avion dont 25 heures de vol en double commande avec instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 150 Nm avec 2 atterrissages intermédiaires complets.

    A l'issue du PPL(A), le pilote peut obtenir des qualifications supplémentaires permettant de voler la nuit, de voler aux instruments ou d'utiliser des avions plus complexes.

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    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

    Néanmoins, les titulaires d'une licence LAPL ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont effectué, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en qualité de commandant de bord.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 6500 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique, identique à celui du PPL(A), comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation.

    Pour se présenter au test pratique LAPL, les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 30 heures d'instruction sur avion dont 15 heures de vol en double commande avec instructeur et 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 80 Nm avec 1 atterrissage complet sur un aérodrome autre que celui de départ.

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    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

    Cette formation, qui fait appel à d'autres références que celles utilisées habituellement par le pilote VFR, est également utile lorsque les conditions de vol sont dégradées car le pilotage devra alors être basé sur les instruments et la radionavigation pour déterminer l'attitude et la position de l'avion.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être titulaire d'un certificat médical de classe LAPL, 1 ou 2 valide ;
    - être titulaire d'une licence PPL(A) et d'une qualification SEP(T) en état de validité,
    ou
    - être titulaire d'une licence LAPL répondant aux conditions d'expérience récente (FCL 140 A).
    Dans ce cas, le pilote devra avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire à la délivrance du PPL(A).

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, validées par l'instructeur en charge de la formation.

    Pour se voir délivrer la qualification vol de nuit, le pilote doit effectuer au minimum 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol d'au-moins 50 km, ainsi que 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo.

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    Voler à Auch

    Voler à Auch
    L'aéroport Auch - Gers

    Situé au Nord de la ville de Auch, l'aéroport Auch-Gers dispose d'une piste revêtue de 1900m, équipée pour le VFR de nuit.
    Un service AFIS rendu aux vols VFR et IFR, un STAP et un PCL permettent d'utiliser toutes les fonctionnalités de la piste.


    Robin DR 400/140B
    Robin DR 400/140B

    Equipé VFR de nuit et disposant d'une autonomie de 4 h 30, le DR 400 est adapté aux vols d'instruction ainsi qu'aux voyages.
    Au 1er mai 2014, le tarif de l'heure de vol est de 130 € pour les pilotes brevetés et de 145 € pour les élèves-pilotes.


    METAR et TAF
    Messages METAR et TAF

    Sélection de messages METAR et TAF du grand Sud-Ouest


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    Messages METAR et TAF

    Agen La Garenne - LFBA
    METAR LFBA 241500Z AUTO 28006KT 200V320 9999 NSC 31/19 Q1011=
    TAF indisponible

    Bergerac Roumanière - LFBE
    METAR LFBE 241500Z AUTO 28004KT 250V310 9999 NSC 30/18 Q1011=
    TAF indisponible

    Biarritz Bayonne Anglet - LFBZ
    METAR LFBZ 241500Z 31006KT 270V330 9999 BKN025 23/18 Q1014 BECMG SCT018=
    TAF LFBZ 241100Z 2412/2512 27006KT 9999 SCT015 BKN025 BECMG 2417/2419 BKN015 BECMG 2422/2424 5000 -RA BKN006 SCT020CB TEMPO 2500/2512 28015G25KT 3000 TSRA BKN004 BKN015CB=

    Bordeaux Mérignac - LFBD
    METAR LFBD 241500Z AUTO 25009KT 230V300 9999 ///CB 29/20 Q1012=
    TAF AMD LFBD 241242Z 2412/2518 32005KT 9999 SCT030 PROB40 TEMPO 2413/2419 5000 -SHRA BKN030TCU PROB30 TEMPO 2413/2416 3000 TSRA BKN030CB BECMG 2419/2421 CAVOK TEMPO 2500/2506 3000 BCFG SCT007 BECMG 2506/2509 BKN007 SCT030 BKN100 PROB40 TEMPO 2509/2518 5000 -SHRA BKN040TCU PROB30 TEMPO 2509/2516 3000 TSRA BKN030CB=

    Mont de Marsan - LFBM
    METAR LFBM 241500Z AUTO 27005KT 200V320 9999 FEW031 SCT037 BKN049 29/22 Q1012=
    TAF LFBM 241100Z 2412/2512 24003KT 9999 SCT030 TEMPO 2412/2421 4000 SHRA BKN030TCU PROB30 TEMPO 2412/2418 3000 TSRA FEW040CB BECMG 2421/2423 3000 BR BKN010 TEMPO 2506/2512 3000 TSRA BKN010 BKN020CB=

    Pau Pyrénées - LFBP
    METAR LFBP 241500Z 34003KT 290V020 9999 SCT026 26/21 Q1013 NOSIG=
    TAF LFBP 241100Z 2412/2512 27010KT 7000 BKN010 BECMG 2412/2414 9999 SCT020 BECMG 2417/2419 8000 SHRA BKN015TCU TEMPO 2501/2512 4000 +SHRA BKN010TCU BKN020 PROB30 TEMPO 2509/2512 28015G25KT 3000 TSRA BKN010CB BKN020=

    Tarbes Lourdes Pyrénées - LFBT
    METAR LFBT 241500Z AUTO 35006KT 320V030 9999 FEW027 BKN037 26/20 Q1014=
    TAF LFBT 241100Z 2412/2512 30004KT 9999 FEW015 TEMPO 2415/2420 SCT030TCU BECMG 2420/2422 4000 -RA BKN008 SCT025CB PROB30 TEMPO 2503/2512 1500 TSRA BKN006 BKN020CB=

    Toulouse Blagnac - LFBO
    METAR LFBO 241500Z AUTO 30004KT 250V020 9999 NSC 30/18 Q1012=
    TAF LFBO 241100Z 2412/2518 31005KT CAVOK BECMG 2422/2424 27005KT BECMG 2501/2503 BKN010 BECMG 2505/2507 8000 -RA TEMPO 2509/2518 4000 RA BKN007 PROB40 TEMPO 2510/2518 3000 TSRA BKN005 BKN030CB=

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    Pour venir

    Place René Maret
    Aérodrome d'Auch-Gers
    32000 AUCH
    Téléphone : 05 62 63 37 23

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