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    Bienvenue à l'aéro-club Gascon

    Piloter un avion dans le Gers
    Piloter un avion dans le Gers

    L'aéro-club Gascon est basé sur l'aéroport Auch-Gers en plein cœur du Gers et de la Gascogne.
    Affilié à la FFA, il accueille des passionnés d'aéronautique qui peuvent y apprendre et pratiquer l'art du pilotage.


    Apprendre à piloter
    Apprendre à piloter

    Que l'on veuille piloter un avion pour le plaisir ou pour en faire son métier, il faut commencer par les bases du pilotage.
    Pilotes amateurs ou professionnels, tous ont commencé par une formation de pilote privé, le plus fréquemment au sein d'un aéro-club.


    Le Gers vu du ciel
    Le Gers vu du ciel

    Réalisez votre rêve et faites le plein de sensations en effectuant un baptème de l'air en Gascogne.
    D'une durée d'une demi-heure et pour un coût de 75 € le vol, vous partirez à la découverte du ciel aux côtés d'un pilote professionnel !

    Les News

    01
    nov

    Arrivée du C 152


    Afin de répondre à une demande de plus en plus forte de ses membres, l'aéro-club Gascon se dote d'un 2ème avion. Il s'agit d'un C 152 loué à la société boutique.aero.
    Dans un premier temps, cet avion sera reservé aux pilotes brevetés.
    Bons vols à tous.

    26
    sep

    Formation météorologique

    6-7
    sep

    Foire du Sport & de la Culture

    14
    jun

    Jour le plus long

    13
    jun

    Journée commémorative
    BA 118 Mont de Marsan

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    PPL(A)

    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    en savoir plus

    LAPL

    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

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    Vol de nuit

    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

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    PPL(A)

    La licence de pilote privé avion PPL(A) est une licence européenne qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord de tout avion effectuant des vols non rémunérés, et pour lequel il possède les qualifications requises.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 8000 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation et vous bénéficierez d'une initiation au vol sans visibilité.

    Pour se présenter au test pratique PPL(A), les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 45 heures d'instruction sur avion dont 25 heures de vol en double commande avec instructeur et 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 150 Nm avec 2 atterrissages intermédiaires complets.

    A l'issue du PPL(A), le pilote peut obtenir des qualifications supplémentaires permettant de voler la nuit, de voler aux instruments ou d'utiliser des avions plus complexes.

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    LAPL

    La licence LAPL est une licence européenne non reconnue par l'OACI qui permet à son titulaire d'exercer les fonctions de commandant de bord sur des avions monomoteur à pistons d'une masse maximale de 2 tonnes, transportant 3 passagers maximum.

    Néanmoins, les titulaires d'une licence LAPL ne peuvent transporter des passagers qu'une fois qu'ils ont effectué, après la délivrance de la licence, 10 heures de vol en qualité de commandant de bord.

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, chacune étant sanctionnée par un examen.

    L'apprentissage théorique et pratique se fait en parallèle sur une période de 3 à 18 mois selon vos disponibilités, pour un coût moyen de 6500 €.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être âgé de 16 ans lors du premier vol seul à bord (la formation peut débuter avant cet âge) ;
    - avoir satisfait à une visite médicale effectuée par un médecin aéronautique agréé.

    La préparation à l'examen théorique se fait au sein de l'aéroclub Gascon, soit en salle (100 heures de cours), soit en e-Learning en partenariat avec l'Institut Mermoz.

    L'examen théorique, identique à celui du PPL(A), comporte 2 modules regroupant 9 matières, et se présente sous forme de QCM (120 questions) auxquelles il faut un taux de réussite de 75 %.

    Les séances de formation pratique se composent d'un briefing avant le vol, du vol puis d'un débriefing.

    Au cours de cette formation, vous apprendrez les bases du pilotage ainsi que les différentes techniques de navigation.

    Pour se présenter au test pratique LAPL, les candidats doivent avoir 17 ans révolus et avoir effectué au moins 30 heures d'instruction sur avion dont 15 heures de vol en double commande avec instructeur et 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de vol sur la campagne avec un vol de navigation d'un minimum de 80 Nm avec 1 atterrissage complet sur un aérodrome autre que celui de départ.

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    Vol de nuit

    L'aptitude au vol de nuit est une qualification qui permet à son titulaire d'exercer tous les privilèges du PPL(A) de nuit, mais également d'accéder à une formation de pilote professionnel et de vols aux instruments (IFR).

    Cette formation, qui fait appel à d'autres références que celles utilisées habituellement par le pilote VFR, est également utile lorsque les conditions de vol sont dégradées car le pilotage devra alors être basé sur les instruments et la radionavigation pour déterminer l'attitude et la position de l'avion.

    Pour accéder à la formation il faut :
    - être titulaire d'un certificat médical de classe LAPL, 1 ou 2 valide ;
    - être titulaire d'une licence PPL(A) et d'une qualification SEP(T) en état de validité,
    ou
    - être titulaire d'une licence LAPL répondant aux conditions d'expérience récente (FCL 140 A).
    Dans ce cas, le pilote devra avoir effectué la formation de base au vol aux instruments nécessaire à la délivrance du PPL(A).

    La formation se compose d'une partie théorique et d'une partie pratique, validées par l'instructeur en charge de la formation.

    Pour se voir délivrer la qualification vol de nuit, le pilote doit effectuer au minimum 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d'instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol d'au-moins 50 km, ainsi que 5 décollages et 5 atterrissages complets en solo.

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    Voler à Auch

    Voler à Auch
    L'aéroport Auch - Gers

    Situé au Nord de la ville de Auch, l'aéroport Auch-Gers dispose d'une piste revêtue de 1900m, équipée pour le VFR de nuit.
    Un service AFIS rendu aux vols VFR et IFR, un STAP et un PCL permettent d'utiliser toutes les fonctionnalités de la piste.


    Robin DR 400/140B
    Robin DR 400/140B

    Equipé VFR de nuit et disposant d'une autonomie de 4 h 30, le DR 400 est adapté aux vols d'instruction ainsi qu'aux voyages.
    Au 1er mai 2014, le tarif de l'heure de vol est de 130 € pour les pilotes brevetés et de 145 € pour les élèves-pilotes.


    Robin DR 400/140B
    Cessna 152

    L'élégance, la grande malléabilité et le plaisir qu'on retrouve à piloter ce biplace font du C152 un avion extrêmement populaire.
    Au 1er novembre 2014, le tarif de l'heure de vol est de 98 € pour les pilotes brevetés et de 113 € pour les élèves-pilotes.


    METAR et TAF
    Messages METAR et TAF

    Sélection de messages METAR et TAF du grand Sud-Ouest


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    Messages METAR et TAF

    Agen La Garenne - LFBA
    METAR LFBA 172300Z AUTO 26011KT 9999 -RADZ OVC010 12/10 Q1024=
    TAF indisponible

    Bergerac Roumanière - LFBE
    METAR LFBE 172300Z AUTO 26012KT 5000 -DZ BR OVC004 12/12 Q1023=
    TAF indisponible

    Biarritz Bayonne Anglet - LFBZ
    METAR LFBZ 172300Z AUTO 30015KT 260V320 9999 BKN024 OVC029 13/09 Q1028=
    TAF LFBZ 171700Z 1718/1818 28014KT 9999 FEW015 BKN021 BKN028 TEMPO 1718/1812 34020G30KT 2000 RADZ BKN005=

    Bordeaux Mérignac - LFBD
    METAR LFBD 172300Z AUTO 27010KT 6000 DZ OVC005 12/12 Q1025=
    TAF TAF LFBD 171700Z 1718/1824 27010G20KT 8000 SCT005 OVC015 TEMPO 1718/1818 3000 -RADZ BKN005 OVC010 PROB40 TEMPO 1718/1809 1500 DZ OVC003 BECMG 1809/1811 25010KT BECMG 1818/1820 SCT020 BKN040=

    Mont de Marsan - LFBM
    METAR LFBM 172300Z AUTO 27007KT 8000 -DZ BKN007 OVC012 11/10 Q1027=
    TAF LFBM 171700Z 1718/1818 29010KT 9999 BKN015 BKN025 TEMPO 1718/1818 3000 RADZ BKN005 BKN010 BKN020 PROB40 TEMPO 1800/1808 0800 RADZ OVC002=

    Pau Pyrénées - LFBP
    METAR LFBP 172300Z AUTO 23007KT 200V270 6000 -DZ FEW009 BKN015 OVC023 10/09 Q1028=
    TAF LFBP 171700Z 1718/1818 28010KT 8000 SCT040 BKN100 TEMPO 1718/1818 2000 DZ BKN003=

    Tarbes Lourdes Pyrénées - LFBT
    METAR LFBT 172300Z AUTO 24014KT 220V280 9000 -DZ SCT015 BKN024 BKN032 09/08 Q1028=
    TAF LFBT 171700Z 1718/1818 26010KT 7000 BKN008 BKN012 BKN017 TEMPO 1718/1815 27010G20KT 3000 RADZ BKN005 FM181500 26008KT 9999 BKN015=

    Toulouse Blagnac - LFBO
    METAR LFBO 172300Z AUTO 26016KT 9000 DZ OVC008 11/10 Q1025=
    TAF LFBO 171700Z 1718/1824 28015KT 9999 SCT013 BKN025 BECMG 1718/1720 BKN010 TEMPO 1720/1809 28015G25KT 2000 DZRA BKN008 BECMG 1816/1818 26005KT=

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    Pour venir

    Place René Maret
    Aérodrome d'Auch-Gers
    32000 AUCH
    Téléphone : 05 62 63 37 23

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